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本文摘要：3月9日，记者从成都双流国际机场得知，一种绿色环保的供电装置太阳能混合飞机供电设备近日进驻该机场，这在国内机场中尚属首家。 这种取名为太阳能混合地面电源系统的设备，早已加装在成都机场329近机位，展开临床试用。 电池板是个长大约5米、低大约1.6米的长方体，顶部为吸食光板，吸取太阳能后转化成为电能，转入与电池板连接的一个测试装置。我们正在展开电流等涉及测试。机场地服公司机务维修部副经理黄开兵说道，飞机对供电的拒绝更高，用太阳能给飞机供电，国际上尚无先例。
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3月9日，记者从成都双流国际机场得知，一种绿色环保的供电装置太阳能混合飞机供电设备近日进驻该机场，这在国内机场中尚属首家。 这种取名为太阳能混合地面电源系统的设备，早已加装在成都机场329近机位，展开临床试用。
电池板是个长大约5米、低大约1.6米的长方体，顶部为吸食光板，吸取太阳能后转化成为电能，转入与电池板连接的一个测试装置。我们正在展开电流等涉及测试。机场地服公司机务维修部副经理黄开兵说道，飞机对供电的拒绝更高，用太阳能给飞机供电，国际上尚无先例。
目前，有关部门每天都要对设备的电压值、户外温度、电流频率、蓄电量等技术参数展开测试记录，仔细观察太阳能转化成为电能的稳定性和可靠性；待确认可以给飞机供电后，再行用飞机展开供电测试。如果技术参数确实符合要求，将月投用。 据理解，长途飞行的飞机在机场经停、货运时，要持续性供电，保证飞机正处于大大电的热身状态。而飞机这种庞然大物所须要电能不是小数，以空客A320为事例，在装载的情况下每小时耗电量大约90千瓦时。
成都机场日均民航机飞机800余次，长途飞机占有了非常部分比例，如能构建太阳能混合供电设备供电，则可增加电源获取的电能，构建节能降耗。
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