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本文摘要：激光焊技术普遍被应运在汽车、轮船、飞机、高铁等低精生产领域，给人们的生活质量带给了根本性提高，堪称引导家电行业转入了精工时代。20世纪80年代后期，千瓦级激光顺利应用于工业生产，而今激光焊生产线已大规模经常出现在汽车制造业，沦为汽车制造业引人注目的成就之一。 早在20世纪80年代德国奥迪、飞驰、大众、瑞典的沃尔沃等欧洲的汽车制造厂就首度使用激光焊车顶、车身、侧框等钣金焊。 90年代美国通用、福特和克莱斯勒公司竞相将激光焊引进汽车生产，尽管跟上较早，但发展迅速。
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激光焊技术普遍被应运在汽车、轮船、飞机、高铁等低精生产领域，给人们的生活质量带给了根本性提高，堪称引导家电行业转入了精工时代。20世纪80年代后期，千瓦级激光顺利应用于工业生产，而今激光焊生产线已大规模经常出现在汽车制造业，沦为汽车制造业引人注目的成就之一。 早在20世纪80年代德国奥迪、飞驰、大众、瑞典的沃尔沃等欧洲的汽车制造厂就首度使用激光焊车顶、车身、侧框等钣金焊。
90年代美国通用、福特和克莱斯勒公司竞相将激光焊引进汽车生产，尽管跟上较早，但发展迅速。 意大利菲亚特在大多数钢板组件的焊组装中使用了激光焊。 日本的日产、本田和丰田汽车公司在生产车身覆盖面积件中都用于了激光焊和切割成工艺。
高强钢激光焊装有配件因其性能优良在汽车车身生产中用于得更加多。虽然激光焊技术早已在很多车型上早已用于，然而人们告诉激光焊技术在汽车上的运用或许多数来自大众公司的对外宣传。 目前大众公司使用的激光焊接设备，是YAG液体激光焊接发生器。主要应用于在旗下的基于PQ35和PQ46平台的车型，如一汽大众的老款速腾，迈腾，CC，上海大众的途安等。
就目前中国市场上而言，并不是只有大众汽车一家使用了激光焊技术，也并不只是只有大众旗下的车型才使用了先进设备的激光焊技术，并且，作为国内的自律品牌，也有车型使用了激光焊技术。
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