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本文摘要：作为一个“哑癌症”晚期的小编，每当被建议去考驾照的时候，总是无比自豪的回应：不必学，科技这么繁盛，过没法多久就不会有自动驾驶上路，我要享用这一科技成果。原以为所有人都和小编一样的点子，却没想到还有“科技恐慌症”一说道。 美国公布的一项近期调查表明，大多数美国人依然惧怕搭乘无人驾驶汽车。日前，美国汽车协会（AmericanAutomobileAssociation）在调查后找到，71%的受访者“惧怕搭乘无人驾驶汽车”。
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作为一个“哑癌症”晚期的小编，每当被建议去考驾照的时候，总是无比自豪的回应：不必学，科技这么繁盛，过没法多久就不会有自动驾驶上路，我要享用这一科技成果。原以为所有人都和小编一样的点子，却没想到还有“科技恐慌症”一说道。
美国公布的一项近期调查表明，大多数美国人依然惧怕搭乘无人驾驶汽车。日前，美国汽车协会（AmericanAutomobileAssociation）在调查后找到，71%的受访者“惧怕搭乘无人驾驶汽车”。这一不安程度与2018年4月自动驾驶死亡事故后的不安程度类似于。
而在一系列自动驾驶汽车事故再次发生前，这一比例为63%。对于自动驾驶的未来，多达半数(55%)的美国消费者指出，预计到2021年，无人车将转入市场，它是自动驾驶的最后形态。到2029年，大多数汽车将享有自动驾驶的能力。
那些猜测十年后汽车否能构建几乎自动驾驶的消费者列出了一些理由，还包括：不坚信仅有自动驾驶汽车(53%)，车主不不愿退出手动驾驶员(52%)，几乎自动驾驶技术还没准备好(34%)，道路状况过于好(33%)。只不过，无人驾驶之所以不会给汽车行业带给如此大的变革，正是因为无人车带给的影响是空前的，在强化高速公路安全性、减轻交通拥堵、增加空气污染等领域，无人驾驶不会带给颠覆性的转变。特别是在是，在强化高速公路安全性方面。在美国，每年约有35000人杀于车祸，在中国这一数字大约为260000人。
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