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北京将引进日产智能交通系统缓解拥堵

产品时间:2022-06-22 00:06

简要描述:

北京市将月引入日产汽车的智能交通系统,以减轻因交通拥堵及汽车尾气等导致的空气污染问题。此前,日产根据日本新能源和产业技术综合开发机构和中国国家发改委的协议对该系统展开了1年的现代科学试验。 据报导,北京制订了建设智能交通城市的目标,计划引入通过智能手机软件动态表明公交车运行状况的系统等,与日产牵头展开现代科学试验的系统是该计划的核心之一。...

详细介绍
本文摘要:北京市将月引入日产汽车的智能交通系统,以减轻因交通拥堵及汽车尾气等导致的空气污染问题。此前,日产根据日本新能源和产业技术综合开发机构和中国国家发改委的协议对该系统展开了1年的现代科学试验。 据报导,北京制订了建设智能交通城市的目标,计划引入通过智能手机软件动态表明公交车运行状况的系统等,与日产牵头展开现代科学试验的系统是该计划的核心之一。

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北京市将月引入日产汽车的智能交通系统,以减轻因交通拥堵及汽车尾气等导致的空气污染问题。此前,日产根据日本新能源和产业技术综合开发机构和中国国家发改委的协议对该系统展开了1年的现代科学试验。

  据报导,北京制订了建设智能交通城市的目标,计划引入通过智能手机软件动态表明公交车运行状况的系统等,与日产牵头展开现代科学试验的系统是该计划的核心之一。  该系统由动态路线引领和环保驾驶员提供支援包含,前者的功能是由车载IT终端根据接管的交通信息来提醒抵达目的地的最短路径等,后者是通过车载终端或家用电脑提醒汽车的燃耗水平及环保驾驶员的程度等信息。

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  系统建设及获取终端等工作,除了日本的NTT数据公司之外,积极开展车载电子元件业务的航盛电子及专门从事系统研发的北京大用软件公司等地方企业也参予其中。  NEDO公司北京事务所代表长谷川浩之回应,期望通过向日企之外的企业敞开大门,为提高交通堵塞建构更加严格的环境。

  大约1年的现代科学试验结果显示,有效地利用EMS的汽车燃效提升了6.8%.此外,如果北京路面车辆的10%加装动态路线引领系统,二氧化碳排放量每年大约可增加10%。


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